Сегодняшний дайджест целиком посвящен автопрому. В основном азиатскому, который вот-вот захватит российский рынок. Существует надежда в виде запатентованного электрокара Atom, а также инициативы о максимальной надбавке на отечественные авто; статистика приобретения подержанных машин также привнесет красок в общую картину. Все свежие новости за неделю — в нашем пятничном дайджесте.
Infiniti обновляется вновь
Японский автомобильный бренд премиум-сегмента Infiniti объявил 23 июня о масштабном ребрендинге, который изменит не только логотип марки, но и концепцию дилерских центров. Измененное лого станет четвертым с момента появления Infiniti в 1989 году. В новой версии силуэт уходящей вдаль дороги получит более тонкие линии, а расстояние между буквами увеличится. Компания не планирует присоединяться к современному тренду на двухмерные изображения, сделав эмблему еще более объемной.
Opel обновляет логотип
Обновить свой логотип решил и немецкий производитель Opel. Круглый контур на логотипе Opel получил разрывы, а «молния» теперь состоит из двух линий. Появление новой «молнии» на логотипе связано с постепенным переходом Opel к выпуску электромобилей. Фирма намеревается уже в 2028 году выпускать исключительно электрокары. Планируется, что первый автомобиль с новым бейджем выйдет в 2024 году: это произойдет осенью, 5 сентября во время автошоу IAA Mobility в Мюнхене, где Opel представит концепт-кар.
Atom патентует внешний вид электрокара
Продолжая тему электрокаров необходимо упомянуть о новых изображениях российского электромобиля Atom, которые появились в базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС). Причем машина на этих картинках отличается от того прототипа, который еще в мае демонстрировали журналистам. Видимо, это не последний сюрприз — функциональный прототип разработчик планирует рассекретить в III квартале нынешнего года. По предварительным данным электрокар будет проезжать на одном заряде батареи 500 км и сможет развивать максимальную скорость 170 км/ч. Обещают, что серийная сборка «Атома» начнется в середине 2025 года, и тогда же он поступит в продажу. И, между прочим, не только на территории России — планируется, что машина пойдет на экспорт в Китай и Юго-Восточную Азию.
Тем временем эти регионы продолжают активно поставлять на российский рынок популярные у народа кроссоверы. Эксперты не первый месяц говорят об угрозе захвата рынка китайскими производителями. Причем, китайские авто готовы поставлять нам не только компании из Поднебесной. Но обо всем по-порядку.
Нашествие из Азии
Итак, прежде об уже свершившемся, и, к тому же, о тех же электрокарах. В России появился в продаже корейский электрический седан Hyundai Ioniq 6. Так, в Москве предлагают Ioniq 6 в исполнении Long Range с запасом хода в 583 км и электродвигателем (329 л.с.) за 6,7 млн рублей. Автомобиль оснащен полным приводом. Машина имеет сиденья с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, многозонный климат-контроль, панорамную крышу, металлические накладки на педали. Автомобиль произведен для корейского рынка.
А вот китайские производители буквально обрушились на российский рынок сразу несколькими новинками. Так, Geely запустила в России продажи кроссоверов Atlas Pro в новой модификации с 1,5-литровым турбомотором. Его мощность составляет 150 л.с. (255 Нм), двигатель работает в связке с 6-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л на 100 км, разгон с места до 100 км/ч занимает 11 секунд.
Компания Changan начала продажи в России нового пикапа Hunter Plus. Модель доступна в двух комплектациях, цена начинается от 3,31 млн рублей. Hunter Plus стал 13 моделью в продуктовой линейке Changan на российском рынке. Рамный пикап имеет подключаемый полный привод с раздаточной коробкой BorgWarner, пружинную заднюю подвеску и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. В России будет доступен автомобиль только с 226-сильным 2-литровым бензиновым двигателем.
Дальше — больше. О новой комплектации — Comfort — объявил производитель китайского седана Kaiyi E5, который выпускается ныне на заводе «Автотор» в Калининграде. Стоимость новой комплектации Kaiyi E5 пока не указана. Автомобили в версии Luxury, например, стоят от 1,96 млн рублей. Бюджетные версии седанов начнут продавать в России в августе.
В России также появилась партия новых кроссоверов Volkswagen Tayron X. Также из Китая. У автомобиля 220-сильный двигатель TSI в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями DSG и система полного привода. Салон также оборудован 12-дюймовым экраном медиасистемы, возвышающимся над передней панелью.
Наконец, иранский производитель Kerman Motor (KMC) решил также сесть в этот поезд, т.е. выйти на российский авторынок с китайскими автомобилями. Предприятие планирует ввозить в страну китайские седаны JAC J4. Автомобиль выпускался в КНР под названием JAC Heyue A30 с 2012 по 2019 год, однако сборку модели перенесли в Исламскую республику на завод компании KMC. Машина оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 л.с., который может работать в связке с пятиступенчатой механикой или вариатором.
Что происходит с рынком
Захват отечественного рынка китайскими и корейскими производителями становится настоящим стратегическим вызовом для отечественного автопрома. Продажи легковых автомобилей в России в целом падают (об этом в следующем абзаце), а правительство выделяет недостаточно денег на поддержку льготного кредитования и лизинга. Это отмечал глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов еще в феврале этого года. После снижения европейского экспорта на 80%, авторынок в России, по мнению Ассоциации европейского бизнеса, упал на 58,8%, до 687 тысяч проданных новых автомобилей (по данным за 2022 год).
Тем не менее, в последний месяц весны 2023 года российские производители выпустили 42 тыс. легковых автомобилей, что в 11 раз больше по сравнению с тем же периодом 2022 года, как сообщил вчера Росстат.
Однако показатели первого полугодия не так радужны: за пять месяцев с российских конвейеров сошло 155 тыс. легковых автомобилей, что на 42% ниже к периоду с января по май 2022-го.
Одной из мер поддержки отечественного автопрома может стать определение максимальной надбавки на стоимость авто отечественной сборки. На днях Национальный союз защиты прав потребителей выступил инициативой установить ее на уровне 15%. По мнению главы союза Павла Шапкина, эти меры позволят исключить искусственные завышения со стороны автодилеров. При этом он подчеркнул, что в мире не практикуют установление предельных цен на автомобили, но в России аналогичный механизм используют на табачном рынке.
В заключении стоит привести немного статистики, отражающей способность отечественных автолюбителей. Она показывает, что китайские новшества могут быть им не по карману. Аналитики из «Открытие авто» и агентства «Автостат» выяснили, что траты россиян на подержанные автомобили в мае увеличились на 85% и составили 487,3 млрд рублей против 263,9 млрд рублей годом ранее. В мае больше всего денег было потрачено на автомобили в возрасте 10 лет и старше. На них ушло 182,8 млрд рублей, что в два раза больше, чем в мае 2022 года (91,5 млрд рублей). Обратная ситуация наблюдается с автомобилями в возрасте до пяти лет. Если в мае 2022 года на них было потрачено больше всего денег (100,9 млрд рублей или 38,2%), то в мае 2023 года — меньше всего (150,5 млрд рублей или 30,9%).
Drive carefully!
И удачных выходных
Заглавное фото: pintrest